目前国内四个城在限购车牌，分别是上海、北京、贵阳、广州，以下是这四个城市小汽车限制的具体政策汇总
上海：拍卖车牌
1994年，上海对新增客车额度实行拍卖制度，上海开始对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策，购车者凭着拍卖中标后获得的额度，可以去车管所为自己购买的车辆上牌。
上海实行私车牌照拍卖以后，每个月新增不到一万个新车牌，控制了机动车的增长。由于每个月额度只有几千辆，致使原本车管所发放的两块车牌变得异常紧俏。有资料显示，从去年11月开始，上海车牌价格已经连涨7个月，最低成交价从45700元跃升到64000元。
自从上海车牌成为最贵的“铁皮”之后，一些车主转而前往周边省市上牌，机动车和道路交通主管部门管理难度也在增加，并且滋生异地违规上牌产业。为控制总量，上海有关部门又不得不削减了外地车辆的路权。
北京：摇号购车
2010年，北京市政府颁布《北京市小客车数量调控暂行规定》，对小客车实施数量调控和配额管理制度。
《规定》指出，北京市机关、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标。《规定》明确2011年和2012年，北京每年新增小客车的指标都是24万个。其中，个人指标占88%；社会单位、团体的指标占10%，运营性车辆占2%。
对于普通市民、个人申请者，需要先在北京小客车调控系统上进行申请，通过公安、社保、交通等多个部门的审核后，参加摇号。只有摇号中签后，才具有在北京新购买车辆的资格。
北京的摇号购车政策控制了机动车数量的快速增长。在2010年没有实施限购时，北京全年新增机动车81万辆，而在实施限购后的2011年，北京净增机动车的数量只有17.4万辆。
贵阳：号牌分类
2011年7月11日，贵阳市政府发布了《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》。《规定》要求对在贵阳市新入户的小客车核发专段号牌和普通号牌，以达到控制车流量，缓解老城核心区交通压力的目的。
根据《规定》，凡从2011年7月12日起购买的吉普车、小轿车等9座以下的载人客车，可选择“专段号牌”和“普通号牌”两种号牌上牌。其中，“专段号牌”有入户限制，需要通过向市交警部门申请，以摇号方式无偿分配，该号牌可以在贵阳市所有道路通行；“普通号牌”入户不受限制，但该号牌车辆不能在贵阳市一环路（含一环路）以内的道路上行驶，电子监控设备将全天24小时对违法驶入一环线内的普通号牌小客车进行违法取证，予以处罚。
广州：配额管理
广州市政府2012年6月30日发布《关于广州市试行中小客车总量调控管理的通告》，《通告》自2012年7月1日零时起试行，试行期一年，对全市中小客车施行总量调控管理。
在总计12万个新车上牌指标中，有价竞拍和无偿摇号产生的车牌指标两者比例，将由此前征求意见稿提出的五五开变成四六开——有价竞拍产生4.8万个车牌，占总量的40%；在摇号产生的7.2万个车牌指标中，有1.2万个车牌指标单独切给新能源汽车及节油效果超过20%的混合动力汽车（对于今年7月1日以后购买上述符合条件环保车辆的市民及单位，广州市财政将按照每台车1万元的标准给予补贴，以此推动广州的环保事业发展，让广州的“天更蓝”），至于剩余的6万辆摇号产生的普通车辆，新规定则要求，它们的排气标准不得超过2.5L。
另外，需要购买更大排量汽车并在广州上牌的单位及个人，必须通过有价竞拍的方式，取得在广州新车上牌指标，办理新车上牌登记手续。
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