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继广州后最有可能对车牌限购的城市排行榜
时间:2012-07-10 00:25:45 来源: 作者:未知 浏览:0

 

通过控制用车成本来限制汽车使用——就像纽约、伦敦、罗马、香港一样,可以提高市中心用车成本,可以征收拥堵税,可以发展经济型小车……

继北京、上海之后,广州从7月1日起实施机动车限购限购风蔓延,作为限购高概率城市之一。

上海车牌拍卖,北京车牌摇号,贵阳车牌摇号,广州车牌到底是摇号还是拍卖现在还不明确,接下来会有那个城市跟进呢?

      如果说贵阳的车牌摇号政策还不能策动城市老百姓的神经,那么广州车牌的突击限购政策在全国车市掀起了巨大风浪。纵观这几个城市的车牌政策,唯有上海的做法比较合适。有人说上海车牌拍卖价格很高,老百姓怨声载道,加大了贫富差距,导致汽车不如车牌值钱。  
 
      其实比较一下就明白了   www.shchepai.com
       上海车牌拍卖,每个月投放9000辆左右,投标人数24000左右,其中15000人左右拍不到,中标率37%,基本上达到了有钱就能拍中,没钱就拍不中或者放弃。这些没拍中的人要么选择下个月继续拍,要么买二手车牌,要么上外地车牌。中标人中有百分之九十是确实有购车需求的,百分之十估计是投机的。
 
         北京车牌摇号,每个月投放20000辆,参加人数接近90万,摇中率不到1%,有的家庭为了增加成功率,全家都去摇号,这么低的中标率,导致真正有需求的的不一定摇到号,反而不是迫切需求的却能摇到号,这是一种资源的绝对浪费。(国人的心里,免费的竭尽全力去争取,收钱的竭力反对)
 
本来上海车牌主管机关也是骑虎难下,取消拍牌吧,难以压制已经拍过牌的车主的情绪,最重要的是对上海日趋严重的交通拥堵雪上加霜。不取消吧,车牌真是供需失衡,只有采取政策去压制。(熟悉北京和上海的人会清楚,北京和上海这两个城市都已中国老大自居,谁都不服谁,他们两个相互掐架,上海车牌实行拍卖,北京独创车牌摇号,上海建高架道路,北京就是不建高架,偏偏建立交桥,说句实话如果北京也像上海一样建立高架道路,也没有现在这么拥堵。)这下好了,广州也实行限购了,上海底气足了。
一线城市(除了深圳)都实行车牌限购了,那么下面的计划单列市和省会城市估计也会不知什么时候突击跟进。为什么这么说的?中国目前处在城市化进程中,国外的交通拥堵大家有目共睹,其实国内的城市都大同小异,中心城区高峰期永远是堵,再加上中国人的跟风心理,这个顽症不可能很快解决。
 
 
下面我们来分析一下国内即将对车辆限购的城市

深圳:平均上班用时35分钟,

限购理由:深圳目前道路总长6100多公里,道路车辆密度已经突破300辆/公里,为全国之最,已经超过了国际上270辆/公里的警戒值。

杭州:平均上班用时22分钟

限购理由:全国最小的省会城市,截至2012年3月,杭州城区机动车保有量达到85.1万辆,远远超过了道路增长和基础设施建设的速度。

南京:平均上班用时31分钟

限购理由:“国际拥堵警戒线”为20公里∕小时,而南京的数据为18.4公里∕小时,拥堵程度可想而知。

天津:平均上班用时29分钟

限购理由:去年,天津曾一度传出限购消息,但最终被证实为传言。种种迹象表明,限购政策还没有被提到讨论桌上。

西安:西部的国际大都市

限购理由:西部的国际大都市,繁华成都不比北上广差,高峰期,主要马路上堵的一塌糊涂

成都:平均上班用时23分钟

限购理由:成都才刚刚限行,目前正在大力改善交通条件,未来的顺畅交通指日可待。

 

 

 

 

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重庆:平均上班用时30分钟

限购理由:虽然上班用时比较长,但与北京、上海、广州相比,重庆的汽车保有量还有较大增长空间。