近日，上海市有关部门对外披露了自1994年至2008年新增机动车额度拍卖的收支“家底”。15年来上海此项业务的总收入为155.5亿元，目前已支出138.6亿元，累计还结余16.9亿元。而支出的近9成费用，基本都用于上海市交通建设。

　　据上海市财政局和发展改革委透露，1994年至2000年的支出全都用于道路交通装备设施；2002年至2005年的支出用于中环线、轨道交通建设以及上海燃料电池汽车攻关项目配套建设；2006年用于中环线和轨道交通建设。2007年当年的收入为历年来最高，达35.9亿元，同时支出也最高，达33.0亿元，包括中环线10亿元，轨道交通建设费用8亿元，城市道路15亿元。2008年当年收入也高达25.5亿元，支出28.2亿元，其中包括轨道交通建设费用15亿元，公交专项补贴12.9亿元，轮渡亏损补贴0.3亿元。

　　在2007年“两会”期间，多名上海市政协委员提出公开“上海市新增机动车额度拍卖资金”的提案。像上海市政协委员沈以华还在提案中明确表示：“只有建立一个透明、公开的资金使用、监督与管理制度，才能有效保障资金的安全使用，因此应逐步公开车牌拍卖收入使用情况。”

　　2007年4月，上海市有关部门向市政协专题视察组报告了本市历年新增机动车额度拍卖的实施情况。在2008年的上海“两会”，又有不少人大代表、政协委员希望有关部门可以公布本市私车额度拍卖所得的有关使用情况。上海市政府新闻发言人之后也公布了2007年本市新增机动车额度拍卖收支情况。

　　在2008年两会期间，该市政协委员、市工商业联合会副会长兼秘书长苏霖曾提交提案：建议以私车拍卖额度拍卖资金补贴公交换乘。不少市政协委员认为，这样既可抑止私车出行量,又可使公共交通资源利用更充分。为此，2008年上海市的此项资金所支出的28.2亿元中，已有12.9亿元被用于公交专项补贴。