上海、北京的车牌政策违反《中华人民共和国道路交通安全法》，广州的车牌限购政策即违反《中华人民共和国道路交通安全法》，又违反，《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》。上海车牌网

      北京和上海的措施可能对于市内小汽车的增长过快起到一定抑制作用，但其负面作用也是明显的。首先，牌照拍卖一直不能厘清是否完全合法的问题，所以上海也曾经多次说牌照拍卖是阶段性的措施，不能长期化和永久化。对于外地牌照限行，如果各地纷纷效仿的话，可能造成地区封锁和割据的问题。而尾号限行，等于是无端地限制车主的路权。高企的牌照拍卖费，以及对于牌照资源的过度限制，还造成中小排量的汽车滞销、买主偏爱大排量和豪华车的倾向，环境污染问题愈发严重。而牌照拍卖，还产生了“黄牛”群体，增加了买车者的负担。

     2012年7月31号广州市政府公布了最终的汽车限购实施办法《广州市中小客车总量调控管理试行办法》，虽然该办法将在广州市全市所属区县实施，但是由于该办法的部分内容与国家政策有直接冲突，或将产生很大的争议。

　　广州市汽车限购办法的第二条第一款内容规定，“本办法有效期内全市中小客车增量指标为12万个，按照1∶5∶4的比例配置，即1.2万个新能源车增量指标、6万个普通车增量指标以摇号方式配置，4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置”。

　　从该项规定可以看出，新能源汽车是要参与摇号，也就是说是被广州市政府列入限购之列的。

　　但是，从国家层面的政策来看，新能源汽车则不应该被各种限购政策所限制，而应该区别对待。在国务院转发给各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012—2020年）》中，有明确规定：有关地方实施限号行驶、牌照额度拍卖、购车配额指标等措施时，应对新能源汽车区别对待。

　　那么什么是区别对待？目前一些地方政府为了解决当地的交通拥堵问题，比如北京、上海、贵阳，纷纷实行摇号、牌照拍卖等限购措施。国家有关部门知道这些地方政府实施限购措施却没有加以制止，等于是默认了这种地方行为。

　　广州在车牌限购方面做的比较圆滑，两头不得罪，宣称其方案是上海和北京方案的合体，所以显得合理一些。此外，对于环境保护，专门为新能源汽车留出一定的牌照额度，可能是对于北京和上海方案在环保方面的不足给予一定的矫正。三大城市都已限购车牌，堵车是大城市急需解决但又短时间无法解决的问题，以目前的趋势来看，会有更多省会城市加入到限购行列中来。北上广都限购车牌了，背后有靠山了，多米诺骨牌的效应就来了。

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